鹤峰：300米峡谷“牵手”！宜来高速溇水河特大桥顺利合龙

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湖北日报客户端讯（通讯员向申荣、刘昌本、李腾）8月2日，鹤峰褶皱山地300多米的峡谷之上，随着最后一节段钢梁吊装完成，宜来高速鹤峰东段溇水河特大桥钢梁顺利合龙，标志着整个宜来高速项目距离通车更近了一步。

溇水河特大桥顺利合龙

宜来高速公路鹤峰东段全长38.5公里，因桥隧比达65%，平均海拔超过千米，被称作鄂西“天路”。溇水河特大桥是宜来高速鹤峰东段的控制性工程，横跨300多米深的U型峡谷，是最难啃的“硬骨头”之一。大桥全长328米，为主跨310米的中下承式钢桁拱桥，主桥桥面宽31米，设计双向四车道，时速80公里。

“因为两岸施工空间狭窄，大型设备无法进场，也没办法从水面垂直起吊，所以我们采用缆索吊机吊装加上斜拉扣挂法和悬臂法的总体方案进行施工。”中铁大桥局宜来高速项目总工李一石说。

溇水河特大桥正在拼接最后一块拱上节段钢梁

该工程首先在两边山头建起长约150米的扣缆塔，在此基础上用14根主缆索将两端相连，形成一个悬索桥的结构，然后进行钢拱安装及梁片吊装架设。大桥拱肋及桥面吊装施工完成后，扣缆塔及吊索等将被拆除。整个施工过程中需要依次完成悬索桥、斜拉桥、拱桥施工，最后完成悬索桥、斜拉桥拆除，相当于完成3座桥梁架设，2座桥梁拆除，才能形成一座拱桥。

大桥23个钢梁均为整节段吊装，即在两岸拼装好后，利用缆索横移并从上方往下吊放安装。其中17个拱下节段在来凤侧进行拼装起吊，6个拱上节段在宜都侧进行拼装起吊。由于大桥结构复杂，拼装精度高，空中对接困难，加上山区雨雾天气频繁，吊装难度极大，完成一节钢梁吊装最快也需要4天。为保证合龙精准度，项目部采取“三次合龙”法，即预留三个合龙口，“先中间后两边”进行合龙。

“钢梁吊装过程中极易受到风的影响发生晃动，采用‘三次合龙’法施工，在中间合龙时，可利用两边合龙口进行微调，临时锁定后进行现场钻孔，确保合龙精准度。”中铁大桥局宜来高速项目总工李一石说，“今天钢梁的顺利合龙，标志着溇水河特大桥主体结构全部建设完成。下一步将进行桥面路面的施工，预计于今年年底建设完成。”

溇水河特大桥全景

据悉，宜来高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“横五”线的重要组成部分，线路起于宜昌宜都市，止于恩施州来凤县，全长187.7公里，总投资约303亿元，分为宜昌段、鹤峰东段、宣鹤段建设。目前，宣鹤段已建成通车，鹤峰东段和宜昌段正加紧施工。